| 發布日期： 2012-12-14 | 小 | 中 | 大 | 【關閉窗口】 |
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國家衛生部、北京市衛生局正分頭擬定急救相關法規,破解急救病人因交通堵塞或醫院“無床”遭遇的轉運難題。 《北京市急救醫療服務條例》第五稿調研 昨日,衛生部召開例行新聞發布會。針對最近發生的“急救車拉病人跑5家醫院不得接治”、“急救車遇堵,3公里走40分鐘病人死亡”事件,衛生部新聞發言人鄧海華稱,衛生部相關部門正在牽頭制定相關政策,其中就包括去年已向社會征求意見的《院前醫療急救管理辦法》,將以部長令的形式發布。 另據了解,北京市的急救地方法規從2007年動議,今年已進入市人大的立法調研階段。據北京市衛生局相關負責人介紹,目前,這部暫定名為《北京市急救醫療服務條例》的地方性急救立法已經開始了第五稿的調研。 考慮從免責角度為急救車爭取路權 針對市民廣泛關注“急救車遇堵”問題,立法起草者擬在《條例》草案中加重“筆墨”,重在為轉運及危重癥患者的急救車爭取更為明確的“優先路權”。在城市,急救車在轉運途中遭遇堵車已是常態。根據北京市急救中心的監測統計,白天、城區里120急救車的轉運時速平均不足40公里。 實際上,急救車在轉運患者途中的優先路權已有法律明確。現行《中華人民共和國道路交通安全法》第53條規定,救護車、警車、消防車、工程搶險車四類特種車輛,在執行緊急任務時擁有優先路權,包括不受行駛路線、行駛方向、行駛速度和信號燈的限制,其他車輛和行人應該讓行。 北京對于《道交法》的實施辦法中還有明確的罰則:如駕駛機動車遇有執行緊急任務的警車、消防車、救護車、工程搶險車未按照規定讓行的,或違反規定占用應急車道的,均處200元罰款。 但不少市民表示,這種罰則很難界定,也難以落實。因此,立法起草者在初步征集市民意見后,考慮從免責角度為急救車爭取路權。比如,在轉運急危重癥病人途中,急救車如和周圍鄰近社會車輛出現剮蹭,予以免責。 但相關負責人亦坦言,在這一條款中,病人的病情如何界定、衛生部門界定后交管部門和公眾是否認可,都是法條執行中會遇到的具體問題。 | ||
