| 發布日期： 2011-05-17 | 小 | 中 | 大 | 【關閉窗口】 |
|
4月底,九州通醫藥集團發布公告,將在武漢投資3.8億,建設醫藥物流中心(一期)。該項目將分期建設,整個項目建成后,將成為全球最大的醫藥物流中心。 該醫藥物流中心位于武漢市東西湖區,規劃占地面積173畝,建筑面積187531平方米,建設內容包括現代醫藥物流分揀中心、三方物流中心及相關配套功能區。項目建設周期約20個月。 九州通表示,該項目立足湖北,輻射全國,將打造集商貿、物流、休閑、醫療為一體的獨具特色的現代醫藥物流產業園,不僅可以給九州通帶來良好的經濟效益,而且還可以通過對藥品的合理調配,降低醫藥供應鏈的成本,進一步規范醫藥流通市場局面。項目(一期)建成后,可支撐年銷售配送藥品60億-80億。 九州通是中國最大的民營醫藥物流企業,也是我省最大的民營企業,位列中國企業五百強。 5月10日,記者專訪九州通醫藥集團董事長劉寶林,探尋建設全球最大醫藥物流中心背后的戰略邏輯。 契合中國的藥品需求增長趨勢 記者:九州通為何要把這一次戰略投資定位在全球最大的醫藥物流中心? 劉寶林:目前,全球最大的醫藥物流中心在美國,而且第二、第三大醫藥物流中心都在美國。中國有13億左右的人口,而美國人口只有3億左右。每個人消耗的藥品量應該是差不多的。隨著中國生活水平的提高,社會的進步,人們對藥品的需求總量,毫無疑問很快就能超過美國。 美國的藥品也相對貴一些,所以從物流量來說,中國的醫藥物流量應該說遠遠超過美國。 我們在中國的土地上建立全球最大的醫藥物流中心是很正常的,是由藥品需求驅動的。 利用“九州通衢”的區位優勢,整合九州通的總部能力 記者:九州通業務已遍布全國各地,2009年在上海奠基了亞洲最大的醫藥物流中心。現在,為什么把全球最大的物流中心布局在武漢? 劉寶林:第一,促進中部崛起的戰略支點從面上講是全省,從點上講是武漢。武漢的“中部地區的中心城市”地位進一步凸顯,全國綜合交通樞紐地位加快形成,“九省通衢”正在向“九州通衢”轉變。在這一過程中,武漢的交通優勢將進一步凸顯,物流行業將得到快速發展,有利于物流中心發展。 第二,九州通的總部在武漢,湖北的業務量本身也是九州通所有分公司中的最大的。另外,華中地區的業務發展得很快。武漢能輻射人口的范圍也很大,需要很大的物流能力支持。湖北就有6000多萬人口,再加上周邊的人口數量,構成龐大的需求。 總部還承擔更多功能,有很多業務形態,不僅做藥品,還要涵蓋醫療器械,醫藥的第三方物流,醫藥的電子商務等,這就需要強大物流和倉儲的支持。 九州通將來的發展需要依靠物流這個核心能力。如果沒有現代醫藥物流做支撐,我們的業務是做不大的。 等項目建成,中國醫藥物流最先進的技術都能在總部看到。其中,醫藥物流信息管理系統等核心技術還是我們自主研發的,在行業中具有示范效應。現在,我們還為上游藥品供應商提供物流技術服務。 把全球最大醫藥物流中心布局湖北,還有一個重要的原因,我們是湖北人,對家鄉的發展有著特殊情結。而且,湖北投資環境也正在不斷優化。 不管從哪個方便來講,在武漢建立全世界最大的物流中心都是有必要的。 目前武漢物流中心難以滿足未來3到5年的需求 記者:九州通是什么時候籌劃建設全球物流中心的?為什么選擇現在來推進?目前,九州通武漢的物流中心是否已經不能滿足業務發展的需要? 劉寶林:我們在2009年就有這樣一個規劃。因為我們要用全世界最好的技術、設施和設備,前期規劃和設計要花很長時間論證。 隨著醫改的不斷深入,國家對現代醫藥物流的重視,市場空間日益增長,以及九州通的銷售規模不斷擴大,現在應該是水到渠成。 目前,漢陽的這個物流中心是7年前建成的,當年是國內最先進的,現在的銷售額已經遠遠超過了當年的設計標準,是滿負荷運行。此外,該物流中心還受到交通管制,運輸車輛進出越來越困難。我們測算,在湖北,醫藥物流加上其他業務形態,3到5年后,我們業務量會達到或超過100個億的規模。顯然,目前的醫藥物流中心難以滿足3-5年后的市場需求。 如果市場需求再擴大,我們也預留二期和三期的發展,現在投資的是一期。 自建物流中心與穩妥收購相結合 記者:九州通如何看待自建物流中心與兼并收購的相互關系?
在這種情況下,只有靠“高效率,低成本”才能取勝。靠物流技術來降低成本,為上下游客戶提供增值服務。我們的核心競爭力在于擁有現代醫藥物流技術,其特點是能夠提供物美價廉藥品。所以,我們必須以物流信息技術為支撐,做現代化的物流中心。 九州通將在自主建設醫藥物流中心的同時,尋找良機,穩妥推進收購、兼并。目前,我們收購了幾個企業,不多,收購過程比較謹慎,主要是為了降低成本,控制風險,這符合九州通一直以來的務實風格,我們將堅持這種風格。 | ||
