| 發(fā)布日期： 2010-07-22 | 小 | 中 | 大 | 【關閉窗口】 |
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“內蒙古郵政醫(yī)改藥品物流配送項目”近日正式啟動，使業(yè)界再次把關注給了“第三方物流”，這會不會代表我國基本藥物配送模式的一種方向？第三方物流作為醫(yī)藥行業(yè)一種新型物流業(yè)態(tài)，被稱為“第三利潤源”，因此一經出現(xiàn)，就掀起一番又一番熱議，成為一種時尚。 運用郵政進行藥品物流配送，內蒙古并不是第一個吃螃蟹者。中國郵政目前擁有由4.6萬余輛汽車、481節(jié)火車郵廂、10架飛機、201個郵件處理中心、5.7萬個營業(yè)網(wǎng)點，組成了強大的運輸處理網(wǎng)絡。追溯發(fā)展，郵政進入藥品的配送已經有近10年的探索，我國的云南、黑龍江、吉林、湖北、陜西、山東、浙江等省的郵政物流公司紛紛與藥企合作，開展藥品配送等服務項目，2006年寧夏的探索為郵政的醫(yī)藥物流帶來了一個春天，中國郵政物流把醫(yī)藥列為其同城配送的重點業(yè)務項目。 郵政進入藥品配送領域，發(fā)展第三方物流的探索，只要是發(fā)揮市場機制，保證藥品質量，不影響藥品用藥安全、能夠增加配送效率、降低配送成本，都是值得肯定的。但是藥品作為關乎人生命和健康的特殊商品，通過第三方物流進行配送，必須符合藥品配送的規(guī)范也是必需的，山西“疫苗事件”就凸顯了藥品專業(yè)配送的重要性。 《藥品管理法》明確規(guī)定：藥品經營企業(yè)必須具有與所經營的藥品相適應的經營場所、設備、倉儲設施。對于企業(yè)倉儲設施的建設，根據(jù)國家規(guī)定，既可以自建，也可以采用租賃方式解決。由此可見，第三方物流的發(fā)展是有政策依據(jù)的。但是我們也要注意，為保證藥品在配送環(huán)節(jié)的質量，國家同時規(guī)定了從事醫(yī)藥流通的企業(yè)，其基礎設施以及物流管理必須符合GSP要求，如：面積、設施、設備、區(qū)域的劃分、質量管理狀態(tài)、溫濕度、信息化、安全、檢驗設備、冷鏈要求、危險藥品、特殊管理藥品的運輸管理、效期管理等，這就是政策的界限。郵政物流要想進行藥品物流配送自然一定要達到此門檻，否則將面臨著政策壓力。 “無規(guī)矩不成方圓”，關鍵在于國家采用什么樣的政策解決藥品流通管理上的盲區(qū)。目前對醫(yī)藥第三方物流的標準并沒有明確的規(guī)定，準入原則的缺失使許多先進的第三方物流企業(yè)無計可施，這是制約醫(yī)藥行業(yè)第三方物流發(fā)展的主要原因，我國的《物流振興規(guī)劃》和《藥品流通十二五規(guī)劃》都有鼓勵發(fā)展第三方物流的表述，可是并沒有相關的政策細則進行保障。寧夏郵政嚴格按照GSP藥品經營質量管理規(guī)范，遵循物流市場運作規(guī)律，從專業(yè)隊伍建設、運營模式改造、信息化管理等方面進行了大膽的創(chuàng)新和改革，一是引入專業(yè)人員；二是完善經營資質；三是嚴格GSP規(guī)范；四是優(yōu)化配送網(wǎng)絡。此探索值得借鑒。 日前安徽、江西等省份都在大力打擊、解決寄遞渠道銷售假藥的問題，利用郵政等渠道銷售假藥從一個側面反映了郵政等第三方物流參與藥品配送，而不進行有效監(jiān)管所存在的隱憂。可細細想來，這實質上并不是郵政物流的錯，不能因此就否認郵政不能進行藥品配送，就猶如通過郵政運送毒品，繼而否認郵政物流的價值一樣滑稽。 我國醫(yī)藥第三方物流處于起步階段，就連目前第三方物流極其發(fā)達的美國、德國、日本等國家醫(yī)藥第三方物流配送的比例也僅僅為20~30%，雖然按照此標準醫(yī)藥第三方物流大有發(fā)展前景，但是在政策、環(huán)境、物流技術、管理理念等因素的制約下，要實現(xiàn)上述目標可能并不會很快，第三方物流路漫漫且修遠。 盲目鼓勵或反對醫(yī)藥第三方物流，而不去做醫(yī)藥第三方物流概念的區(qū)分和法律界定的做法都是不合適的。像寧夏郵政經營模式的實質與目前的所有藥品經營企業(yè)并沒有任何區(qū)別，如果把它當成是醫(yī)藥第三方物流的典范，而大呼探索第三方物流發(fā)展的新模式，那就是大錯特錯了，郵政物流將上下而求索。 | ||
